7月1日零时起，全国铁路正式启用2025年三季度列车运行图。此次调图将原终到南通站的5对列车经宁启线延长至启东站始发终到，不仅重构了区域交通版图，极大地改善了当地的出行条件，更以奔腾之势托举起百万启东人民对美好生活的向往。

启东市位于长江入海口北侧，南依长江，东枕黄海，三面环水。曾经，这片江海平原，在享受着滔滔江水滋润的同时，也承受着天堑阻隔、区位闭塞的痛。在当地，一直流传着这样的说法，背靠上海却不连上海，有铁路却只能到南京。在过去，崇启大桥未通车前，启东至上海只有五十多公里，却需要四五个小时路程；宁启铁路建设前后二十年，终于摆脱了地无寸铁的窘境，但是车次少，大多是发往南京的城际列车，仍让这座城市在时代快车上“望尘莫及”。交通之痛，如无形的枷锁，锁住了人才流动的脚步，困住了产业腾飞的翅膀。

本次调图之后，启东的通达性得到显著增强。原终到南通站的5对列车将经宁启线延长至启东站始发终到，包括北京—南通Z29/Z30次和Z51/Z52次2对，乌鲁木齐南—南通Z362/3 Z364/1次1对，深圳东—南通K92/3 K94/1次1对以及吉林—南通K1986/3 K1984/5次1对。两对进京直达特快列车，让“朝发夕至看升旗”成为现实；三对长途列车，将东北雪原的豪迈、西北大漠的苍茫、岭南珠水的灵秀尽数纳入启东的“朋友圈”。这座曾经“有铁路却难通四方”的江海小城，在今天成为连接全国的地区性交通枢纽。

本次新图调整，改变的是交通格局，温暖的是人间烟火。在启外来务工和启东在外工作人口超过三十万人，每逢佳节，不少游子只能无奈选择拎着大包小包，在周围的海安、南通进行换乘。日常周末，启东市民想进行一场“说走就走的旅行”，还需要算着换乘时间，仔细规划行程，稍有冲突和意外，只能“无奈泡汤”。本次延长至启东的五对列车，均是长途列车，终点站分属多个大区，从启东出发，展开一张覆盖全国的大网，百万启东人民人享其行的梦想变成了现实。

延长五趟列车从启东始发，带来的不仅是人流物流的奔涌，更是发展要素的汇聚，这座城市正以全新姿态融入国内大循环。向东，吕四港的万吨巨轮正待扬帆远航；向西，“一带一路”的商队驼铃隐约可闻；向北，京津冀协同发展如火如荼；向南，粤港澳的创新浪潮奔涌而来。人才、资金、技术沿着钢铁轨道加速集聚，为启东打造长三角北翼现代化城市注入澎湃动能。

从“江海交汇处”到“发展新高地”，从“交通末梢”到“区域枢纽”，列车飞驰而过的声音在吕四渔港与圆陀角之间回荡，启东这颗江海明珠，将以全新的节奏，在钢铁轨道上奏响高质量发展的时代强音。（席忠翔）