在长沙机务段长沙南高铁运用车间，1 月 19 日 20：02，一声清脆的“叮”打破了夜晚的宁静，高铁司机刘伟的手机屏幕亮起，一条关键的叫班计划信息跃然而出：机班由司机刘伟、陈敏以及指导司机李政组成，车次 0G9539/G9539，以站接模式运行，计划开车时间锁定在 20 日 23：27，出勤时刻为 20 日 22：27。

这看似普通的信息，实则宣告着刘伟又将迎来一趟夜间“红眼临客”任务，意味着第二天夜幕降临时，他又要投身到通宵的值乘工作中。而这样高强度的出勤安排，每三天就会如时钟般准时叩响他的生活。

春运，这场人类规模浩大的迁徙盛事，让客流量呈汹涌澎湃之势增长。广铁集团审时度势，在常规客运布局之外，大批加开高铁临客。其中，那些划破夜色、在黑幕中穿梭的夜间车次，被大家形象地称作“红眼临客”。长沙南高铁运用车间的数据就是最直观的见证，春运前，每日 310 对高铁穿梭往来；春运开启，数字升至 338 对；到了 1 月 21 日，客流巅峰期更是一举突破至 365 对。

人手的捉襟见肘，让运营压力倍增。夜间临客的驾驶重任，落在了当天 19：00 才结束白昼值乘、满脸疲惫下班的 2 名动车组司机肩头。白日里，他们已在驾驶座上全神贯注、高强度作业许久，夜晚却来不及过多休憩，又要再次握紧驾驶手柄，通宵达旦守护列车前行，这对身心的耐力无疑是极限考验。

刘伟，这位拥有27年党龄的资深党员，更是在 2024 年 7 月 20 日达成了一项非凡成就——成为湖南省安全行车 400 万公里的第一人。荣誉加身，初心未改，在车间春运动员大会的热血氛围中，他率先挺身而出，话语坚定如磐：“身为党员，今年是我职业生涯谢幕前的最后一个春运，我必将以最昂扬的姿态站好这最后一班岗！”

此刻，让我们带着敬意，紧紧跟随着刘伟的足迹，镌刻下他在这特殊春运里的每一寸不凡历程。

1 月 20 日

当清晨的第一缕微光还在天际线挣扎，5：00 的钟声刚敲响，刘伟已准时从睡梦中苏醒，开启新一天的征程。

5：40，他身姿挺拔地踏入长沙动车所，步伐沉稳地登上 0G6013 次列车。在随后的 60 分钟里，他仿若一位精密的工匠，按部就班、细致入微地完成出乘前各项筹备事宜，从设备检查到资料核对，无一遗漏。

6：40，0G6013 次列车缓缓启动，仿若苏醒的钢铁巨兽，向着长沙南站悠然驶去，静候旅客开启逐梦之旅。

6：52，0G6013次列车到达长沙南站。短短23分钟内刘伟动作准确而迅速地换端至另一驾驶室，做好G6013次开车准备，静候旅客到来。

7：15，G6013次列车准时从长沙南站风驰电掣般出发，一路如银色闪电划过大地，向着远方奔袭。

10：52，G6013 次列车平稳停靠深圳北站站台，刘伟顺利结束上午的值乘任务，迈着略显疲惫却又坚定的步伐下车，前往公寓用餐，随即进入备班休息状态，为后续挑战积蓄能量。

15：40，G1190 次列车宛如满载希望的方舟，缓缓驶离深圳北站，承载着无数游子的归乡心切。

19：03，列车精准无误地抵达长沙南站，刘伟圆满完成白天的值乘使命，简单用餐后，迅速奔赴公寓进入备班状态，随时待命。

21：50，公寓的叫班铃声急促响起，刘伟仿若听到号角的战士，瞬间从休憩中警醒，麻溜起床。

22：27，0G9539 次临客在夜色掩护下，缓缓驶离长沙南站，向着深圳北站毅然进发。途中，刘伟与陈敏、李政三位战友默契配合，轮流掌舵，以精湛技艺确保高铁如丝般顺滑前行。

1 月 21 日

凌晨 2：25，夜色浓稠如墨，0G9539 次临客稳稳停靠深圳北站，三人如同训练有素的特种兵，迅速换端至另一驾驶室，争分夺秒准备立折返程。

2：44，G9540 次仿若暗夜精灵，再次从深圳北站轻盈启程，车内满是旅客的憧憬与期待。

5：35，列车准时抵达长沙南站，短暂而有序的下客流程后，三人未做过多停留，如同上紧发条的时钟，继续向北全速进发。

6：15，G9540 次抵达岳阳东站，他们迅速投入工作，在车内展开一场长达 40 分钟的制动试验等精细整备作业，犹如医生为高铁做全面“体检”，只为保障运行安全无虞。

6：56，G6105 次从岳阳东站准时呼啸而出，向着长沙南站疾驰而去。

7：25，G6105次稳稳停靠在长沙南站站台，刘伟这才拖着沉重却又欣慰的身躯走下列车，结束这场超长奋战。

至此在28小时内，刘伟驾驶列车在长沙南至深圳北区间马不停蹄往返四趟，又于长沙南至岳阳东区间来回奔波两趟，累计值乘里程达3412公里。

他用坚守与担当，在高铁轨道上镌刻下属于自己的荣耀篇章，为无数旅人照亮回家之路。 

王霞