随着西部陆海新通道上升为国家战略，基础建设、配套设施不断提档升级，有效刺激了沿线区域的经济高速发展，成为了棘手可热的经济大通道。

数据彰显活力，通道畅联八方。西部陆海新通道经过5年不断建设，不断完善，铁路与公路、水运、海运、航空等部门打通了最后一公里，实现互联互通，物流网络空前顺畅，很多方面都取得了喜人的成绩。西部陆海新通道铁海联运班列从2019年9.4万标箱增至2023年的86.1万标箱，北部湾港铁海联运班列服务范围由最初的7省16市30站拓展至18省73市156站，实现西部12个省份全覆盖并延伸至中部地区，以及东盟、欧洲多个国家和地区。今年10月通过中越班列发运货物环比上月增长60%。

就业创业激活，民生福祉增进。西部陆海新通道建设初期，很多沿线居民参与建设成为建设者，在此获得新的发展机遇。随着建设的不断深入推进，越来越多的人加入成为建设者、供应商、管理者为很多人提供了工作岗位，发展渠道，提高收入，改变命运。曾经很多边远地区因交通不便，走不出去的农产品、手工艺品，现在随着西部陆海新通道完善的物流网络找到了广阔的销售平台，形成良好的产销供应链。生产者、经营者生活质量都得到很大提高，幸福指数节节攀升。

经济引擎驱动，产业升级加速。无论是西部陆海新通道班列还是中越班列，运输的货物量、品名都在逐年递增。除了因为西部陆海新通道完善的物流网络、运输设备、服务方式、优惠政策吸引了很多企业外。更多的原因是企业、客户通过这里找到了更广阔的销售渠道，国产的新能源汽车、太阳能配件等货物得到了越来越多国内国外消费者的青睐。截至目前，广西开行中越班列集货地覆盖国内25个地市，跨境货物运输覆盖越南、老挝、泰国等多个东盟国家，国内生产的各种产品，通过西部陆海新通道将会获得更好的销路。

西部陆海新通道以其独特的战略意义与广泛影响力，正书写着区域发展、国际合作与创新驱动的精彩篇章，未来必将绽放更加耀眼的光芒，引领沿线地区在全球经济舞台上实现更大作为。（陈美珍、苏纪云）