在当下社会，外卖骑手已成为城市街头一道随处可见的风景线，而骑手数量更是被视为衡量社会就业状况的重要参照系。那么，究竟有多少人在真正从事外卖配送工作？他们的就业状态又是如何？

　　根据美团官方最新报告，骑手数量及构成情况得以清晰展现。报告指出，在美团平台，骑手按照出勤率被划分为三类：高频骑手、低频骑手和业余骑手。其中，高频骑手占比仅为11%，即全年接单天数超过260天，这部分骑手可视为全职且全勤的“正常员工”，人数约为82万。而低频骑手和业余骑手则分别占据41%和48%的比例，他们或是兼职从事外卖配送，或是将其作为失业期间的过渡性职业。

　　值得注意的是，低频骑手和业余骑手的占比高达89%，体现出外卖骑手职业的“过渡性”特征。对于许多人而言，外卖配送并非长期职业规划，而是利用业余时间增加收入或作为失业期间的临时救急。

　　那么，为何会有如此多的骑手选择兼职跑外卖呢？这背后反映的其实是普通人对于多元收入渠道的渴望。在当前经济环境下，许多人面临着收入增长的压力，而外卖配送因其门槛低、时间灵活等特点，成为了许多人增加收入的首选。相较于网约车等需要车辆投入和较高运营成本的兼职方式，外卖配送只需一部手机和一个电动车，即可轻松上手。

　　美团的统计报告还显示，众包骑手在一线、二线、三四线城市的平均月收入分别为7350元、6200元、5550元。这一收入水平，对于许多寻求兼职的人来说，无疑具有相当的吸引力。尤其是在找工作的过渡期，外卖配送成为他们维持生计的重要来源。然而，兼职骑手数量的激增，也暴露出当前社会普通人多元收入渠道匮乏的问题。在许多情况下，人们缺乏稳定且灵活的现金流来源，而外卖配送恰好填补这一空白。

　　面对骑手需要的保证，美团在关注骑手数量增长的同时，更重视骑手的工作体验与权益保障。通过特聘产品体验官、实施特殊天气补贴、上线“防疲劳”提示以及推动“骑手友好社区”建设等多措并举，美团正努力为骑手打造一个更加安全、舒适的工作环境。未来，随着更多优化措施的落地实施，相信美团将进一步提升骑手的工作满意度，为构建和谐社会贡献力量。

　　【广告】免责声明：本内容为广告，相关素材由广告主提供，广告主对本广告内容的真实性负责。本网发布目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，广告内容仅供读者参考。