2月4日，南京港龙潭港区码头，停泊着几艘集装箱货轮。正在装船的“洪浩5”轮，装载好洗衣机、轮胎等货物后，即将前往上海洋山港。

“南京港龙潭港区集装箱作业在1月迎来开门红，吞吐量26.72万标箱，同比增长42.89%，一举打破建港以来单月生产箱量的历史纪录。”南京港龙集公司副总经理刚建兴致勃勃地向记者介绍，“南京港充分发挥‘大生产、大调度、大协调、大管控’管理体系优势，全力服务区域发展，根据目前运输订单情况来看，今年形势还在向好。”

港口“晴雨表”透出经济发展新气象，也体现了港口对经济社会发展的强支撑作用。“2023年，南京港龙集公司完成集装箱吞吐量同比增长18.8%，货种主要有白色家电、新能源产品等，特色创新任务方面，全年完成汽车装箱2.2万标箱，为年度任务指标的110%，提前完成年培育2家年出口量2000辆大客户目标。多式联运完成集装箱吞吐量15.6万标箱，同比增长49.8%，继续保持全国内河港口第一。”刚建介绍，对于旺盛的市场需求，港口生产能力和枢纽能级也在不断提升。

今年省政府工作报告提出，联动推进长三角一体化发展和长江经济带高质量发展。

“南京港集团重任在肩，我们服务打造更具特色的‘水运江苏’，强枢纽、畅网络、优服务、提效率，提升国际国内两个市场资源在江苏的聚合力，为区域产业集聚塑造竞争新优势。”在调度室，南京港集团商务中心副总经理段昌尉指着大屏，信心满满。

“去年以来，龙集公司新建13.2万平方米空箱堆场，增加4万标箱空箱堆存能力；建成全国首座锂电池专用堆场，年吞吐量可达3.4万标箱，能够进一步满足南京都市圈及长江中上游相关企业运输需求，精准服务新能源产业发展，助力枢纽型经济发展。”刚建说，今年还将购置2台岸桥和8台堆场设备，完成144危场改扩建项目，推进106仓库、202重箱场地新建、中心变增容、四期闸口等重点工程项目，为公司提升发展能级奠定基础。

“今年将优化航线布局，提升龙潭至上海水路通道稳定性，争取加密一班南京至东南亚直航航线，打通南京至印度、马来西亚等国的直航通道，拓宽南京至东南亚贸易企业出海通道。”刚建说，同时还要发挥龙潭铁路进港优势，保障煤炭、沿江班列等业务高效运行，服务铁路商品箱在龙潭分拨。

临近春节，南京港龙潭港区外贸出口重要客户合肥华凌提出相关需求。“对此，我们快速响应，坚决保障大客户出货通道稳定，提高出货效率。”刚建表示，目前港口采用“场地装箱”模式，在堆场划出几块指定的重箱堆场，专门提供给客户。收到客户用箱计划之后，提前将客户所需空箱安排到场地。待装货平板到达后，将货物直接装入箱内，最后封箱待出口。“这既缓解了客户工厂的堆存压力，以箱代库，也降低了客户的物流成本。”

记者 梅剑飞