11月11日0时整，随着指挥人员一声令下，南沿江城际铁路1标中铁四局项目部上跨宁杭高铁27号钢横梁开始吊装架设，标志着南沿江城际铁路全线上跨高铁钢横梁数量最多处吊装施工正式拉开序幕，这也是该线路南京段首片门式墩钢横梁。

“上跨既有高铁营业线，施工精准度高、工序衔接严。”南沿江城际铁路站前1标中铁四局项目部指挥长刘承良介绍，为确保钢横梁吊装工作安全有序进行，项目部施工管控细化升级，从方案制定、专家评审到工前交底，从地基承载力测量到吊装控制，从落梁焊接到现场盯控，环环相接、层层包保。此外，项目部成立了风险源分析小组，定期排查现场，形成动态排查记录，与铁路车站、信号、电务、调度等多个铁路设备管理单位配合进行封锁施工，并在正式施工前开展营业线施工管理标准化现场会，练兵演习，确保应急预案及时有效。

南沿江公司有关负责人表示，此次吊装施工前后经过近2个小时的吊装作业，钢横梁安装到预定位置，上跨于既有宁杭高铁之上。此处钢横梁吊装属于营业性Ⅱ级施工，计划在13个封锁点内完成13片钢横梁的吊装作业，封锁点时间为240分钟。

据悉，南沿江城际铁路正线全长278.53公里，设计时速350公里，是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要线路。作为沪宁间第二条城际铁路，将发挥沪宁通道的辅助客运功能。该铁路建成后，沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等地将一举进入高铁时代，融入沪宁一小时高铁圈。

记者 梅剑飞 朱璇 通讯员 苏诗洋 盛温馨