江苏品牌 走出国门靠什么 ？

    “品牌万里行”宣传团队的到来，犹如一股清风，唤醒了我省企业家萌动的品牌意识。23日，在南京举行的“江苏品牌走向世界”论坛上，全省16家出口品牌建设先行企业老总和省内外专家一起，就品牌热点问题进行对话探讨。

　　打品牌不能一蹴而就

　　有这样一家企业，公司成立27年，打品牌打了12年，虽然遍尝酸甜苦辣各种滋味，但自己的品牌在国内外有了一定知名度，成为商务部首批重点扶持的出口产品，自主品牌服装年出口超过1000万美元，这家公司就是江苏苏豪国际集团。董事长沙卫平用一句话概括创牌体验：“打品牌不要指望一蹴而就，要有长期准备。”他说，刚开始创牌时很困难，每年花的钱不少，聘请的服装设计师一旦有了名气就跑了，年薪30万都留不住；搞模特儿，成立了又解散。不过，现在有点苦尽甘来的感觉了，去年出访阿联酋沙迦、土耳其伊斯坦布尔以及埃及等五个纺织商会时，这些商会的会长都知道“苏豪”品牌。

　　沙卫平说，他们打“苏豪”品牌，始终坚守丝绸是物质产品又是文化产品这一特点，不仅品牌命名尽量赋予文化元素，还在每年设计的上千套新款服装中更多融入时尚理念。去年新建服装设计、花型设计、面料设计等六个研发设计中心，以此来提升品牌的科技含量。以花型设计中心为例，去年出口400多万美元，利润率达到1美元赢利1元人民币，这是一般服装难以企及的。

　　创牌护牌要双管齐下

　　创牌的艰辛，还表现在要提防“李鬼”们的纠缠上。江淮动力股份公司凭借50多项专利技术，在国际小型柴油机市场拥有了“话语权”，产品打入60多个国家和地区。这也引发了一些竞争对手的“红眼病”。印尼是该公司的主要海外市场，早在产品刚进入时，当地商人陈某就抢注了江动柴油机商标“JD”。后来，陈某将商标转让给另一家柴油机经营商，并反守为攻，以商标持有人名义向印尼警方报警，查封了江动公司300多万美元的商品。江动公司忍无可忍，迅速收集相关证据，向印尼商业纠纷法庭提起申诉，并加快申报驰名商标，结果维权行动取得胜利：被查封产品解冻，印尼“JD”商标归江动集团所有。

　　无独有偶，“金城”的国外创牌路也有着类似的经历。金城集团副总经理陈炳南介绍，他们集团一年出口的50多万辆摩托车中，自主品牌占九成以上，在有的市场，“金城”摩托车的知名度已胜过日本品牌。因此，“金城”商标屡遭抢注。几年中，他们先后在德国、叙利亚、西班牙、阿根廷、哥伦比亚等制止了这种不法侵权行为，在22个国家和两个国际组织进行商标注册，在近百个国家受到保护。

　　值得借鉴的韩国模式

　　贴牌、定牌生产本身无可非议。东南大学商学院院长徐康宁表示，从国际市场看，很多产品都经历了OEM（贴牌生产）—ＯBM（自主设计、用别人品牌）—ＯDM（自主设计、自主品牌）这样一个发展历程。对我们来说，关键是如何使得ＯDM来得更快一点，品牌的知名度更大一些。这方面，应该很好地借鉴国际经验，尤其要借鉴日本、韩国的经验。80年代末，在美国举办的车展上，“现代”车放在最不起眼的边角上，一辆车只卖2000多美元。但20多年后，现代车已成为很多现代人的选择。同样，已是世界二类名牌的韩国服装，二十年前也和我们现在一样，都是ＯEM，问题的关键在于如何改变自己。他建议，我们的企业要克服出口的短期利益冲动和长期市场约束之间的矛盾，要提高产权集中度，要提升国际市场竞争力，增加品牌的文化含量，善于利用品牌策划、品牌营销、市场推广等国际专业人才。

　　对外经贸大学副教授熊伟表示，按照国际通行做法，评估企业资产主要包括企业规模、品牌知名度、企业经营国际化程度三类指标，分别代表了品牌的长度、宽度和深度。同时，品牌作为一种战略，不单单是起个好名字，而是个整合战略、动态战略，对于不断成长、经营范围越来越广的企业来说，切勿忘记品牌需要不断整理、不断提升。