聚焦青藏铁路——清水河：青藏铁路最长的特大桥

　　横跨在可可西里的清水河特大桥全长１１．７公里。记者在现场见到，清水河特大桥所在的区域非常平坦，眼界很宽阔。清水河特大桥所处的地区是青海省曲麻莱县的辖区，曲麻莱县是黄河的发源地，黄河源头就位于这个县的麻多乡约古宗列地区。清水河特大桥是青藏铁路最长的大桥，同时又是兼具冻土隧道和野生动物通道两种功能于一身的“环保桥”，为野生动物开辟专门的“绿色通道”，在中国铁路建设史上也是第一次。

　　清水河大桥施工现场位于可可西里国家自然保护区缓冲区与核心区的交接地带，这里生活着藏羚羊、野牦牛、藏野驴等珍稀动物，同时生长着数以百计的珍稀植物物种。青藏铁路在建设过程中非常重视环保，目前，青藏铁路全线共设置野生动物通道３３处。监测表明，大批藏羚羊顺利通过野生动物通道自由迁徙，已经逐渐适应人工营造的迁徙环境。

　　清水河大桥在修建过程中为了保护当地生态、不惊吓野生动物，建设单位将采石场建在了五六十公里以外的无植被区，仅这一项就多花运费了２４００万元。清水河特大桥西北３００米处是索南达杰保护站，保护区文嘎、嘎玛等几名巡山队员升起了国旗和保护区的旗帜，并向青藏铁路的第一列客车行注目礼。索南达杰保护站隶属于青海省可可西里国家级自然保护区管理局，为纪念可可西里环保英雄索南达杰而设立。索南达杰生前是青海省治多县委副书记、西部工作委员会书记，１９９４年１月１８日，在与盗猎分子的枪战中牺牲。

　　清水河特大桥于２００２年４月８日开工建设，这座桥梁钻孔灌注桩基础２８７８根，墩台１３６７个，下部结构混凝土施工量８４０００立方米，耗用钢材８３０１吨。主体工程于２００２年１０月２９日完工，成为了青藏高原上一道亮丽的风景。

　　清水河特大桥处于可可西里高原多年冻土地段，这里的冻土厚度达２０多米，且含冰量高，分布范围广。在桥梁建设过程中，为了保持桥墩的温度，整座大桥共用去了１２０００多床棉被。